El parabrisas es uno de los puntos que con más frecuencia provoca el rechazo en la revisión técnica, muchas veces por daños que el conductor pensaba que no eran tan graves. Antes de llevar tu auto a la planta de revisión, vale la pena hacer este chequeo rápido en casa.
Qué exige la normativa sobre el parabrisas
La Ley de Tránsito (Ley 18.290), en su artículo 75, exige que los vehículos cuenten con vidrios de seguridad que permitan una visibilidad perfecta desde y hacia el interior del vehículo. Esa es la base sobre la que se evalúa el parabrisas en la revisión técnica: no es solo que “se vea más o menos bien”, sino que no exista ningún elemento que comprometa la visión del conductor.
Los puntos exactos que revisan en planta
1. Trizaduras o fracturas en el campo de visión del conductor
Cualquier grieta, por pequeña que sea, ubicada justo frente al conductor (la zona que cubre el limpiaparabrisas del lado del volante) es motivo de rechazo casi automático, porque afecta directamente la visibilidad en el área crítica de manejo.
2. Piquetes o impactos, aunque no se hayan extendido
Un impacto pequeño, sin trizadura visible alrededor, puede pasar en algunos casos si está fuera del campo de visión directo. Pero si está dentro de esa zona o ya tiene fisuras que se extienden desde el punto de impacto, se rechaza.
3. Opacidad, rayas profundas o desgaste del cristal
Con los años, algunos parabrisas desarrollan una opacidad o “neblina” permanente por desgaste de las plumillas o por arena/polvo abrasivo. Si esa opacidad reduce la visibilidad de forma notoria, también puede ser causal de rechazo.
4. Polarizado o películas no autorizadas en el parabrisas
El parabrisas no puede llevar polarizado oscuro como el de las ventanas laterales traseras. Algunas láminas de seguridad o anti-rayos UV sí están permitidas, pero deben cumplir con los niveles de transparencia que exige la norma. Si tienes dudas sobre una lámina ya instalada, conviene confirmar que cumple los porcentajes de transparencia exigidos.
5. Estado del sellado y fijación del parabrisas
Aunque se revisa menos visualmente, un parabrisas mal instalado, con el sellado deteriorado o que se mueve al presionar levemente desde dentro, puede ser observado en la revisión, ya que compromete la seguridad estructural del vehículo en caso de impacto o vuelco.
Cómo hacer tu propio chequeo antes de ir a planta
- Siéntate en el asiento del conductor y observa el parabrisas con luz natural, de día.
- Revisa especialmente el área que barre el limpiaparabrisas frente al volante.
- Pasa la mano (con cuidado) sobre cualquier marca para sentir si es solo superficial o si tiene relieve, lo que indica una fractura real.
- Revisa los bordes del parabrisas, donde se une con la carrocería, buscando burbujas, separaciones o sellante despegado.
- Si el auto tiene alguna lámina o polarizado en el parabrisas, confirma que sea transparente o cumpla la normativa, no solo “tintado leve”.
Qué hacer si encuentras un daño antes de la revisión técnica
Si detectas una trizadura o impacto antes de ir a planta, lo más conveniente es repararlo o cambiarlo con anticipación, en vez de arriesgarte al rechazo. Un rechazo significa repetir el proceso completo, perder el día de la cita, y en algunos casos pagar de nuevo el derecho a revisión.
En ENE MAS Parabrisas evaluamos sin costo si tu parabrisas necesita reparación o cambio antes de tu revisión técnica, y trabajamos con tiempos rápidos para que puedas presentarte a planta sin contratiempos.